Zondag wordt in Haarlem het nieuwe stationsplein in gebruik genomen. ROVER Haarlem is erg blij met het volgens de wensen van ROVER ingerichte nieuwe plein, maar vind het onaanvaardbaar dat de reizigers nog ruim een half jaar onbeschut in de regen moeten wachten.

Het nieuwe stationsplein is namelijk -net als in Leiden- een plein zonder abri's. Het is de bedoeling dat reizigers op hun bus gaan wachten onder de rijtuigkap van het station. Maar zover is het nog niet: de rijtuigkap is nog een half jaar afgesloten ivm werkzaamheden. Tot die tijd wil de gemeente slechts drie tijdelijke abri's neerzetten. ROVER Haarlem vind dat deze drie kleine hokjes volstrekt onvoldoende zijn voor het drukke plein. "Reizigers zullen dus onbeschut in de stromende regen van het mooie nieuwe plein kunnen genieten" aldus Léon Tebbens. ROVER Haarlem heeft dit al weken geleden aangekaart bij de projectleider en wethouder van Doorn, maar nog niets vernomen.

"ROVER"-PLEIN

Uiteindelijk komt er een erg mooi plein, waar de reiziger centraal staat. Want het plein is een "ROVER"-stationsplein geworden", zegt Léon Tebbens. Het plein is namelijk ingericht volgens het ROVER plan "De Reiziger Centraal" uit 2001 [1]. De gemeente en stedenbouwkundige Riek Bakker hebben dit plan overgenomen met het huidige plein als resultaat.

Het lelijke en onoverzichtelijke oude plein is verdwenen: er is vanaf zondag meer ruimte voor de voetganger door ondergrondse fietsenstallingen, scheiding van verkeersstromen, een kleiner en beter busstation en een autovrije fiets- en wandelroute naar de binnenstad.

Het oude grijze busstation is gesloopt en vervangen door een veel overzichtelijker busstation, waar bussen -net als in Leiden- slechts kort zullen stoppen. De bussen staan straks met hun voorkant naar het station opgesteld, zodat je als reiziger direct kunt zien welke bus je moet pakken. Ook komt er in de loop van het jaar actuele elektronische vertrekinfo boven de busperrons te hangen. Je kan straks in de zomer op een zonnig terras op het plein uitkijken, vrienden ontmoeten, of even op je bus wachten.

Daarnaast is ROVER erg blij met de grote ondergrondse fietsenstalling onder het plein, waar je je fiets gratis en bewaakt kunt stallen. In totaal komen er zo'n 7900 stallingsplaatsen, meer dan een verdubbeling van het huidige aantal rekken.

De tweede grote verandering is het scheiden van de verkeersstromen: Bussen en taxi's zullen voornamelijk via de Jansweg rijden. De Kruisweg is dan over een jaar enkel nog toegankelijk voor fietsers en voetgangers, waardoor de looproute naar de binnenstad aantrekkelijker wordt. Er ontstaat een "rode loper" naar de binnenstad met winkeltjes, horeca en ruimte voor terrasjes.

De tweede grote verandering is het scheiden van de verkeersstromen: Kruisweg en Kruisstraat worden enkel nog toegankelijk voor fietsers en voetgangers, waardoor de looproute naar de binnenstad aantrekkelijker wordt. Er ontstaat een "rode loper" naar de binnenstad met winkeltjes, horeca en ruimte voor terrasjes.

Vanwege de Rode Loper zal de Jansweg dienen voor de af- en aanvoer van (aardgas)bussen en taxi’s. Afzetten van passagiers met een auto kan alleen nog aan de noordkant van het station via een "Zoen & Zwaai" strook.

Overzicht:

• 2000: 1e plan voor nieuw stationsplein met ondergronds busstation
• 2001: ROVER komt met alternatief plan, De Reiziger Centraal. Zie bijlage helemaal onderaan dit artikel.
  
• 2003: Nieuw plan "Spoorzone" voor hele spoorgebied, met ideeën uit ROVER-plan
• 2007: Uitgewerkt plan voor stationsplein, gebaseerd op ROVER-plan
• 2010: Nieuwe plein geopend op 12 december. Jansweg, Kennemerplein en wachtruimte komen gereed in 2011.
  

Foto's en impressies

Fietsenstallingen op het oude stationsplein:

Fietsen in ondergrondse fietsenstalling STRAKS:

Fietsen op het oude Kennemerplein:

Fietsen in de gevel op het nieuwe Kennemerplein:

Oude wandel en fietsroute naar de binnenstad: 

Wandel en route naar binnenstad STRAKS: